Recircularea aerului în mașină închide clapeta prin care intră aerul din exterior și trimite din nou prin sistemul de ventilație aerul deja aflat în habitaclu. Modul este util pentru perioade scurte, în tuneluri, în coloane de camioane sau pentru răcirea rapidă vara. Folosită zeci de minute la rând, mai ales iarna și cu mai mulți pasageri, recircularea aburește geamurile și face aerul greu, cu efecte asupra atenției șoferului.
Cum funcționează recircularea aerului în mașină?
La apăsarea butonului de recirculare, de obicei marcat cu o mașină și o săgeată curbată în interior, o clapetă blochează priza de aer exterioară. Ventilatorul aspiră aerul din habitaclu, îl trece prin filtrul de polen și prin schimbătoarele de căldură, apoi îl trimite înapoi spre pasageri. Pe modul de aer proaspăt, aerul este luat de afară, de regulă din zona de sub parbriz, iar surplusul iese prin orificii aflate în partea din spate a caroseriei.
În ce situații este utilă recircularea?
Recircularea este utilă atunci când aerul de afară este mai rău decât cel din habitaclu sau când temperatura trebuie schimbată rapid.
- Tuneluri și pasaje subterane, unde concentrația gazelor de eșapament este ridicată.
- Coloane în spatele vehiculelor grele sau trecerea prin zone cu fum și praf.
- Vara, la pornirea cu mașina încinsă: după aerisirea scurtă cu geamurile deschise, recircularea ajută climatizarea să răcească mai repede, pentru că aerul se răcește din ce în ce mai mult la fiecare trecere.
- Perioadele cu mult polen, pentru persoanele sensibile, pe distanțe scurte.
De ce se aburesc geamurile pe recirculare?
Geamurile se aburesc pe recirculare pentru că vaporii eliminați prin respirație și umezeala adusă de haine și de încălțăminte rămân în habitaclu. Aerul devine tot mai umed, iar vaporii condensează pe sticla rece. Iarna efectul apare în câteva minute, mai ales cu patru sau cinci persoane la bord.
Pentru dezaburire se folosește aerul proaspăt, direcționat spre parbriz, împreună cu climatizarea pornită, care usucă aerul chiar și pe frig. Multe mașini trec automat pe aer exterior când se apasă butonul de dezaburire a parbrizului.
Poate recircularea să provoace oboseală la volan?
Da, folosită îndelung cu geamurile închise, recircularea favorizează acumularea dioxidului de carbon expirat de ocupanți, iar aerul viciat se asociază cu somnolență, dureri de cap și scăderea concentrării. Concentrația crește mai repede cu cât sunt mai mulți pasageri și cu cât habitaclul este mai mic. Din acest motiv, unele sisteme automate de climatizare revin singure la aerul exterior după un anumit interval.
Semnele că aerul din mașină trebuie schimbat seamănă cu cele descrise în articolul despre oboseala la volan și semnele care nu trebuie ignorate: căscat repetat, pleoape grele, senzația de „cap greu”. Pornirea aerului proaspăt sau o pauză cu aerisire completă rezolvă problema în câteva minute.
Ce mod de ventilație se potrivește fiecărei situații?
| Situație | Mod recomandat | Durată orientativă a recirculării |
|---|---|---|
| Drum lung pe autostradă sau la drum deschis | Aer proaspăt | Deloc sau foarte scurt |
| Tunel, coloană de camioane, zonă cu fum | Recirculare | Cât durează situația |
| Vara, habitaclu încins | Aerisire, apoi recirculare cu climatizare | 5–15 minute, apoi aer proaspăt |
| Iarna, geamuri aburite | Aer proaspăt, climatizare pornită, flux spre parbriz | Deloc |
| Mai mulți pasageri, drum lung | Aer proaspăt | Doar pentru scurte porțiuni |
Pe drumurile lungi, climatizarea folosită cu măsură influențează și consumul, alături de factorii explicați în articolul despre viteza, consumul și rezistența aerului pe autostradă.
Cum se întreține sistemul de ventilație?
Filtrul de habitaclu se schimbă, orientativ, o dată pe an sau la intervalul din carnetul de service, care la multe modele se situează între 15.000 și 30.000 de kilometri. În orașele cu mult praf sau pe drumuri neasfaltate, schimbul mai des este justificat. Un filtru îmbâcsit reduce debitul de aer și face dezaburirea mai lentă.
- Mirosul de mucegai la pornirea ventilației indică, de regulă, umezeală reținută pe evaporatorul climatizării.
- Oprirea climatizării cu câteva minute înainte de destinație, cu ventilatorul lăsat să funcționeze, ajută evaporatorul să se usuce.
- Frunzele și zăpada din zona prizei de aer de sub parbriz se îndepărtează periodic, ca apa să nu ajungă în sistem.
Starea filtrului și mirosul din sistemul de ventilație sunt detalii utile și la evaluarea unei mașini rulate, alături de pașii din ghidul despre verificarea unei mașini second-hand.
